domingo, 15 de abril de 2018

Canapino volvió por sus fueros

El campeón ganó hoy en el autódromo "Ciudad de Concordia", 3a fecha del campeonato de Top Race V6. Josito Di Palma, que por el cambio de motor largó último, finalizó . Juan Cruz Álvarez -en su retorno al automovilismo internacional- finalizó 9° y 8° en las dos carreras de GT Open, en  Estoril, Portugal. Stéfano Di Palma abandonó en Top Race Series. 

Agustín Canapino (Mercedes N° 1 del Sportteam)
1er entrenamiento: 20° (1:59.605 a 13.085)
2do entrenamiento: 11° (1:47.014 a 0.700)
Clasificación:          2° (1:46.321 a 0.068)
Tanque lleno:            1° (1:45.913)
Final (largó 2):      Ganó

Josito Di Palma (Mercedes N° 13 del DM Team Motorola) 
1er entrenamiento: 7° (1:47.016 a 0.596)
2do entrenamiento: 15° (1:47.108 a 0.794)
Clasificación:  11° (1:46.887 a 0.492)
Tanque lleno: sin tiempo

Final (1):   5°
(1) largó último, penalizado por cambio de motor.




TOP RACE SERIES
Stéfano Di Palma (Mercedes N° 111 del  DM Team Motorola) 
Pruebas libres:         1° (1.51.279)
1er entrenamiento:   7° (1:51.188 a 0.749)
2do entrenamiento:  7° (1:51.649 a 0.628)
Clasificación:         7° (1:51.612 a 0.678)

Carrera (largó 7):   abandonó.

GT OPEN

Juan Cruz Álvarez-Lourenço Beirão da Veiga (Portugal) 
(BMW M6 N° 3 del BMW Team Teo Martín) 
Práctica libre 1: 14° 
Práctica libre 2: 18° 
Clasificación  1: 14° (Clase PRO: 9°) 1:38.171
Carrera 1:   9° (Clase PRO: 7°)

Clasificación  2:   12° (clase PRO: 6°) 1:51.683

Carrera 2:     8° (clase PRO: 7°)   

Fotos: Prensa Top Race, DM Team Motorola y Corazóndef1

domingo, 8 de abril de 2018

Podios de Canapino y Scicolone

Agustín Canapino 2° en la segunda carrera de Súper TC 2000 en Rosario y el triunfo de Javier Castro, navegado por Gerardo Scicolone, en la Clase RCA2 en el Rally de Tafí del Valle fueron los nuevos podios arrecifeños en el año. En tanto que, Matías Canapino -TC Mouras, en La Plata- y Jorge Fontana, navegado por el cordobés Fernando Acosta, -Rally de Tafí del Valle- abandonaron. 

Súper TC 2000 completó la 2ª fecha, primera de las 4 especiales del año, con dos carreras en el autódromo “Juan Manuel Fangio”, de Rosario.

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze N° 1)
Pruebas de clasificación Carrera 1: 1°, 1.02.397, a 149,719 km/h.
Primera carrera: 5° (largó 1°)
Pruebas de clasificación Carrera 2: 4°, 1:05.908 (a 0.575)
Segunda carrera: 2° (largó 4°)

Campeonato Argentino de Rally
Rally de Tafí del Valle ( 2ª fecha)
Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro –Audi A1 MR N° 12)
1ª etapa: General: 9° - Clase RC2A: 1°
2ª etapa General: 6° - Clase RC2A: 1°

Jorge Fontana, navegado por el cordobés Fernando Acosta, (Gol Trend Junior N° 91)
1ª etapa: General: 29° - Clase RC3: 6° - Copa Señior: 3°
2ª etapa: abandonaron en el último especial por rotura de una rótula.


TC Mouras  (4ª fecha) autódromo “Roberto Mouras”, de La Plata
Matías Canapino (Chevrolet N° 68)
Pruebas de clasificación: 18°, 1:53.333 (a 2.321)
Serie: abandonó, por toque
Final: abandonó

 la rótula que motivó el abandono de Fontana-Acosta


Fotos: campeonesnet.com.ar; Facebook G. Scicolone y J. Fontana

domingo, 1 de abril de 2018

Nicolás Trosset, el mejor en la Final


Nicolás Trosset (Dodge), 15°, resultó el mejor clasificado de los pilotos arrecifeños en el autódromo "Rosendo Hernández", de San Luis, en una jornada que "pintaba" para más. Agustín Canapino (Chevrolet) arribó 17°, Josito Di Palma (Torino), 25° y Juan Tomás Catalán Magni  (Dodge), 26°Menos afortunados resultaron Valentín Aguirre (Dodge) y Norberto Fontana (Chevrolet), quienes abandonaron en el inicio de la carrera.
Valentín Aguirre señaló -por segunda vez consecutiva- el mejor tiempo en pruebas de clasificación y ganó la serie.

El paso por el "Rosendo Hernández", día por día:

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
Entrenamiento 1: 33°, 1:32.800 (a 1.763)
Clasificación 1: 21°, 1:31.192 (a 0.756)
Entrenamiento 2:  9°, 1:31.423 (a 0.656)
Clasif. General:  18°, 1:31.049 (a 0.706) 
Serie: 6° (largó 6)
Final: 15° (largó 16)

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
Entrenamiento 1: 29°, 1:32.584 (a 1.547)
Clasificación 1: 3°, 1:30.452 (a 0.016)
Entrenamiento 2: 44°, 1:39.248 (a 8.481)
Clasif. General:  4°, 1:30.452 (a 0.109) 
Serie: 4° (largó 2)
Final: 17° (largó 12)
Agustín Canapino: "No fue un buen domingo. En la serie el auto no funcionó bien, nos retrasamos. Y en la Final tuve un toque desafortunado con Spataro y después un problema de carburación, que no me permitía recuperar posiciones."

Josito Di Palma (Torino N° 3)
Entrenamiento 1: 42°, 1:38.236 (a 7.199)
Clasificación 1: 25°, 1:31.259 (a 0.823)
Entrenamiento 2: 12°, 1:31.521 (a 0.754)
Clasif. General: 28°, 1:31.259 (a 0.916)
Serie: 9° (largó 10)
Final: 25° (largó 27)
“Después del pinchazo en la serie pudimos avanzar en la final y estábamos para meternos entre los 15. Me chocaron y entré en trompo, pude llegar P25. Seguimos creciendo y eso también importante. Agradecido al @AA_Racing_Team!”, Josito Di Palma.


Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
Entrenamiento 1: 39°, 1:33.678 (a 2.641)
Clasificación 1: 38°, 1:31.927 (a 1.491)
Entrenamiento 2: 34°, 1:32.307 (a 1.540)
Clasif. General:  30°, 1:31.272 (a 0.929)
Serie: 9° (largó 10)
Final: 26° (largó 25)
En la Final se retrasó por un toque.

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
Entrenamiento 1: 11°, 1:32.089 (a 0.804)
Clasificación 1:  7°, 1:30.678 (a 0.242)
Entrenamiento 2: 27°, 1:31.883 (a 1.116)
Clasif. General:  1°, 1:30.343, a 179,316 km/h.
Serie: 1° (largó 1°)

Final: abandonó (largó 3)
@SergioTenaglia

"Insólito. Una piedra le pegó al cortacorriente (llave roja) y le arruinó la carrera a @valenaguirre133 en San Luis"

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
Entrenamiento 1: 14°, 1:32.089 (a 1.052)
Clasificación 1: 13°, 1:30.858 (a 0.422)
Entrenamiento 2: 10°, 1:31.478 (a 0.711)
Clasif. General:  15°, 1:30.858 (a 0.515)
Serie: 5° (largó 5)
Final: abandonó (largó 13)

"No pudimos arrancar la Final porque se rompió un palier. Fue una lástima porque el auto venía andando muy bien a lo largo de todo el fin de semana. Sólo en la serie nos complicamos un poco, porque habíamos puesto una puesta a punto para lluvia y el piso estaba con poca agua, por lo que la 'Chevy' quedó muy 'agarrada' de atrás. A pensar en lo que viene", Norberto Fontana.

TURISMO PISTA CLASE 2
Autódromo de Concepción del Uruguay, Entre Ríos
Juan Cruz Federici Di Palma (Chevrolet Celta N° 20) 
Gral entrenamientos: 17°,  1:43.227 (a 1.050)
Clasificación 1:  14°, 1:43.480 (a 0.973)
Clasif. General: 22°, 1:43.138 (a 1.169)
Serie: 8° (largó 11)
Final: 14° (largó  15)


Fotos: 
Prensa ACTC,  PrensaPro y Prensa Turismo Pista.

domingo, 25 de marzo de 2018

Esta vez, el Di Palma ganador fue Stéfano

Stéfano Di Palma ganó hoy en la Final del Top Race Series, que se desarrolló en el autódromo "Parque Ciudad de Río Cuarto", en la provincia de Córdoba. El menor de los hijos de José Luis es el tercer integrante de la generación Di Palma que triunfa en el autódromo de Río Cuarto: 1980, Rubén Luis (el abuelo) en TC 2000 y 1986, José Luis (su padre) en F2 Entrecor NacionalEn el mismo autódromo, pero en el Top Race V6, Agustín Canapino finalizó 2° y Josito Di Palma (hermano de Stéfano) 6°. 

El paso a paso de los arrecifeños en Río Cuarto

Stéfano Di Palma (Mercedes, del equipo DM Team Motorola)
Prueba libre: 6°, 1:15.903 (a 0.524)
1er entrenamiento: 5°, 1:15.188 (a 0.846)
2do entrenamiento: 8°, 1:14.457 (a 0.566) 
Pruebas de clasificación: 2°, 1:14.558 (a 0.132)
Final: 1°, a 146,944 km/h.

Agustín Canapino (Mercedes, del equipo Sportteam)
1er entrenamiento: 3°, 1:11.753 (a 0.195)
2do entrenamiento: 1°, 1:11.090 a 167,618 km/h.
Pruebas de clasificación: 1°, 1:11.509 a 166,636 km/h.
Tanque lleno: 3°, 1:11.330 (a 0.335)
Final: 2°




Josito Di Palma (Mercedes, del equipo  DMTeam Motorola)
1er entrenamiento: 7°, 1:12.015 (a 0.457)
2do entrenamiento: 3°, 1:11.569 (a 0.479)
Pruebas de clasificación: 7°, 1:11.947 (a 0.433 del 1° del 2do corte)
Tanque lleno: 2°, 1:11.306 (a 0.311)
Final: 6° 


Arrecifeños en la XIV Vuelta de Lobos (1ª fecha GPA)
Juan Gustavo Casco-Raúl Gattelet (Fiat Berlina 1500)

General: 17° (a 1s44) – Categoría D: 4° (a 1s04)




Fotos: prensa Top Race y Emilio Oppezzo.

lunes, 19 de marzo de 2018

Nostalgia

 Rubén Bulla y equipo en Limitada del 27

Nostalgia o morriña. Según  la acepción en el  diccionario, Nostalgia  es: "una pena y tristeza que en España es comúnmente conocida como morriña. ... Esto quiere decir que el sujeto siente nostalgia por algo que nunca es del todo real. Por ejemplo: si una persona siente nostalgia por su niñez, recuerda sólo los buenos momentos y excluye las penas de aquella época." Probablemente, hemos guardado en nuestra memoria sólo los buenos momentos de aquel automovilismo de los talleres y de los amigos que acompañaban al piloto y el auto del barrio o del pago. 
Piloto, mecánicos y amigos comenzaban su tarea sobre el “coche de carrera” luego del horario de atención a sus clientes. Generalmente, tenía hora de comienzo imprecisa, según las actividades personales de los asistentes al taller, pero sin horario para poner punto final. Era un “hasta que las velas no  ardan”. De origen non santo,  la frase se ha impuesto por el uso popular. 

Cómo no recordar la emoción de los amigos o colaboradores cuando eran designados para: ir hasta alguna tornería, casa de repuesto o algún otro lugar para llevar, traer o comprar algún elemento para el “coche de carrera”.
Estaban también los encargados de la gastronomía: preparar el mate, comprar los bizcochos o facturas… Y los especialistas de la parrilla. El responsable de “pasarle el trapo” a cada rato, porque el auto tenía que lucir impecable.  

Cerca del fin de semana de carrera, aparecía el dueño del camión que trasportaría el auto y a todos los colaboradores. El chapista, el pintor, el letrista, que dibujaba los números y las “propagandas” –también de amigos-. En tanto, los mecánicos ultimaban detalles. Y  la emoción mayor para todos los habitúes del taller: la puesta en marcha del motor, las aceleradas en vacío, el ruido ensordecedor, que no molestaba a nadie. O, si molestaba, no había quejas, ni reproches. 

El sábado, el viaje, la carrera. El regreso: felices o frustrados y el lunes, o a más tardar el martes, todo comenzaba de nuevo. No sé si ese automovilismo fue mejor o peor. Sólo sé –que como decía don Alfredo Parga- fue “OTRO AUTOMOVILISMO”.
             
 Fotos: Osvaldo D´Ángelo (Ford T Semipreparados); camión de Roberto De Blasio, que trasportaba el auto de Nobel Hortal (Fuerza Limitada) y Domingo Vita (Fuerza Libre).

                                                   

domingo, 18 de marzo de 2018

Fontana-Scicolone, doble podio en el Federal

Jorge Fontana-Gerardo Scicolone (VW Gol Trend, del equipo SF Competición) finalizaron 3° en la clasificación general y 2°en la clase Junior, en el Rally de Lincoln, 1a fecha del Federal Rally, que se desarrolló entre sábado y domingo. Al cierre de la primera etapa, los arrecifeños se ubicaban 4° y 2°, respectivamente.

La frustración de Agustín Canapino
Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) abandonó hoy en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez", de Buenos Aires, fecha inaugural del campeonato de Súper TC 2000. El piloto del equipo oficial Chevrolet largó segundo y superó a Facundo Ardusso, antes de cerrar la primera vuelta. Sin embargo, una fuga de aceite en el motor del Cruze N° 86 motivó la deserción. 

El fin de semana de Canapino
1er entrenamiento: 2°, 1:17.644 (a 0.113)
2do entrenamiento: 1°, 1:17.168 a 156,422 km/h.
Clasificación: , 1:17.809 (a 0.119)
Carrera Clasificatoria: (a 0.677)
Final: abandonó, 18 vueltas.




Matías Canapino, 20°
Matías Canapino (Chevrolet) finalizó 20° en la 3ª fecha de TC Mouras, en el autódromo “Roberto Mouras”, de La Plata.
Matías paso a paso
Entrenamiento 1: 26°, 1:40.774 (a 10.873)
Entrenamiento 2: 26°, 1:33.962 (a 3.615)
Entrenamiento 3: 17°, 1:31.101 (a 2.251)
Entrenamiento B: 23°, 1:32.300 (a 2.283)
Pruebas de clasificación: 11°, 1:30.472 (a 1.875)
Serie: 11° (largó 12) Final: 20° (largó 22)

Doble triunfo de  Baltazar Leguizamón (equipo K- Hill Motorsport)
El joven piloto, nacido en Arrecifes y actualmente radicado en Capitán Sarmiento, redondeó un fin de semana perfecto en el circuito de Road Atlanta, Estados Unidos.
Fue el más rápido en los entrenamientos, ganó las pruebas de clasificación y se adjudicó las dos finales en la Serie Major Atlantic SCCA.

"Fue un gran día dominamos todo y con gran claridad. El auto anduvo magnífico gracias al excelente trabajo del equipo que me permitió no sólo hacer la Pole sino que también ganar la carrera sacando una ventaja en el inicio para después poder administrar la goma y el auto para mañana", explicó Leguizamón. (Fuente: pilotosargentinos.com.ar)

Fotos: prensarallyfederal; campeonesnet  



domingo, 11 de marzo de 2018

Canapino, cerca del podio

Agustín Canapino, en la Final, resultó el mejor clasificado de los 6 pilotos arrecifeños presentes en la 2ª fecha del campeonato de Turismo Carretera, que se desarrolló este fin de semana en el autódromo “Parque Provincia del Neuquén”. 
Valentín Aguirre arribó 8°, pero por un recargo quedó 15°, Norberto Fontana 22°, Nicolás Trosset, 25°, Juan Tomás Catalán Magni 26° y Josito Di Palma, 35°, a 4 giros de Jonatan Castellano, el ganador.
Aguirre obtuvo su primera "pole" y el triunfo en la serie en su segunda presentación en la categoría. Si bien tiene 4 carreras, recordemos que dos fueron como piloto invitado (de Facundo Ardusso y de Guillermo Ortelli) en pruebas de larga duración.

Carrera especial
El organigrama previo fue similar a una fecha normal de la categoría. Pero, en la Final –a 25 vueltas-, era obligatorio el cambio, entre las vueltas 9 y 20, de los neumáticos delantero y trasero derechos.

El día por día de los arrecifeños en Neuquén:

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
1er entrenamiento: 43° 1:35.607 (a 5.506)
1a clasificación:      13° 1:29.670 (a 0.453)
2do entrenamiento:  2° 1:28.802 (a 0.168) 
Clasificación gral:  3° 1:28.494 (a 0.018)
Serie: 3° (largó 1)
Final: 4° (largó 7)


Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
1er entrenamiento: 36° 1:32.151 (a 2.050)
1a clasificación:      34°1:30.566 (a 1.349)
2do entrenamiento:  6° 1:29.077 (a 0.443)
Clasificación gral: 21° 1:29.378 (a 0.924)
Serie: 6° (largó 7)
Final: 8° (largó 17) 

El día martes 13, mediante comunicado CAF 06/2018
se resuelve modificar la clasificación de Nicolás Trosset (25°, por un pase y siga por boxes)
"En virtud del error involuntario cometido por un oficial de pista, en razón de haber informado un toque inexistente, al piloto Juan Tomás Catalán Magni, por parte de Nicolás Trosset, los comisarios deportivos actuantes procedieron  a sancionar al segundo de los nombrados, con un pase y siga por boxes perjudicándolo. Como consecuencia de lo enunciado, esta CAF resuelve, modificar la clasificación de la competencia final llevada a cabo en el Autódromo de Neuquén, reposicionando al piloto Nicolás Trosset, en la octava posición detrás de Facundo Ardusso y delante de Nicolás González."  

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
1er entrenamiento: 24° 1:31.087 (a 1.106)
1a clasificación:      14° 1:29.712 (a 0.495)
2do entrenamiento:  9° 1:29.201 (a 0.567)
Clasificación gral:  1° 1:28.454 a 178,262 km/h.
Serie: 1° (largó 1)
Final: 16° (largó 3) -20 segundos de recargo: “velocidad en boxes”, en pista llegó 8°-

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
1er entrenamiento:  20° 1:30.968 (a 0.867)
1a clasificación:       29° 1:30.323 (a 1.106)
2do entrenamiento: 15° 1:29.393 (a 0.759)
Clasificación gral: 20° 1:29.375 (a 0.924)
Serie: 6° (largó 7)
Final: 23° (largó 18)



Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
1er entrenamiento: 32° 1:31.992 (a 1.891)
1a clasificación:      25° 1:30.261 (a 1.044)
2do entrenamiento: 22° 1:29.601 (a 0.967)
Clasificación gral: 13°1:29.141 (a 0.687)
Serie: 8° (largó 5)
Final: 26° (largó 23)

Josito Di Palma (Torino N° 3)
1er entrenamiento:  22° 1:31.087 (a 0.986)
1a clasificación:       24° 1:30.242 (a 1.025)
2do entrenamiento:  37° 1:30.013 (a 1.379)
Clasificación gral:  41° 1:30.242 (a 1.788)
Serie: abandonó (largó 14) –batería- 
"Terrible sal estamos teniendo el finde. Se puso en corto la batería. Salimos a pista y girábamos más rápidos q los tiempos del segundo para atrás.!! Increíble." 
Final: 35°, a 4 vueltas (largó 42°) 
“Una piedra rompió el radiador y después se rompió el motor”.

Próxima carrera: 1 de abril, autódromo "Rosendo Hernández", San Luis.

Fotos: ACTC

domingo, 4 de marzo de 2018

Valentín y Josito, faltó un escalón

Este fin de semana, en el autódromo "Roberto Mouras", de La Plata, faltó un escalón para que el podio fuera completo. Valentín Aguirre y Josito Di Palma consiguieron el 1-2 arrecifeño en la carrera de pilotos invitados de TC Mouras. Faltaban pocas vueltas para la bandera a cuadros y era Juan Tomás Catalán Magni quien marchaba en la delantera, escoltado por Aguirre y Di Palma. Una falla en la caja de velocidades retrasó a Juanto y sus coterráneos tomaron la posta.
Aguirre corrió con la Dodge N° 72 de Santiago Álvarez, Di Palma con el Falcon N° 50 de Daniel Markel y Catalán Magni, con el Ford N° 133 de Matías Guiffrey. Se quedó de a a pie Agustín Canapino, con el auto de su hermano Matías. En la Final de pilotos titulares, un choque dejó fuera de carrera al menor de la familia Canapino.

El fin de semana, paso a paso:

Valentín Aguirre
1er entrenamiento: 3°, 1:30.712, a 0.710
2do entrenamiento: 1°, 1:29.554
3er entrenamiento: 4°, 1:29.600, a 0.630
Final (largó 4): 1°  a 153,365 km/h

Josito Di Palma
1er entrenamiento: 1°, 1:30.002
2do entrenamiento: 3°, 1:30.189, a 0.635
3er entrenamiento: 3°, 1:29.599, a 0.629
Final (largó 5): 2°

Juan Tomás Catalán Magni
1er entrenamiento: 7°, 1:31.303, a 1.301
2do entrenamiento: 7°, 1:30.636, a 1.082
3er entrenamiento: 5°, 1:29.696, a 0.726
Final (largó 2°): 10° -caja de velocidades-.

Agustín Canapino
1er entrenamiento: 11°, 1:31.705, a 1.703
2do entrenamiento:  9°, 1:30.809, a 1.255
3er entrenamiento: 12°, 1:29.997, a 1.027
Final: no largó

TC MOURAS PILOTOS TITULARES
Matías Canapino (debut en la categoría)
1er entrenamiento: 23°, 1:36.062, a 5.587
2do entrenamiento: 29°, 1:34.389, a 4.766
3er entrenamiento: 23°, 1:30.752, a 1.674
entrenamiento "B": 21°, 1:30.481, a 1.558
clasificación:     16°, 1:30.477, a 1.378
serie (largó 8): 9°
Final: abandonó

GPA
Podio en la categoría TC (3°) Diego Andreini-Raúl Lacazze (IKA Torino 380) en el 15° Gran Premio del Uruguay 2008, que finalizó el sábado 3. En la general arribaron: 33°



Foto: Federico Batista


Foto (ACTC): Podio de Josito, Markel, Valentín, Álvarez, Panarotti y Angelini

lunes, 26 de febrero de 2018

Podio de Canapino en TRV6





Agustín Canapino cerró un  buen fin de semana en la inauguración de la temporada 2018 de Top Race V6, que se desarrolló en el autódromo de ParanáGanó las pruebas de clasificación y finalizó 2° en la final, tras la exclusión de su compañero de equipo: Ricardo Risatti -por maniobra peligrosa a Antonino Sganga-. 
Mientras que Gerardo Scicolone, navegante de Javier Castro, y Jorge Fontana, con el cordobés Fernando Acosta, sumaron dos nuevos podios para Arrecifes en el Rally de Villa Carlos Paz. Scicolone finalizó 3° en la clase RC2 A y Fontana  arribó 2° en la Copa Senior.


Top Race V6
Josito Di Palma abandonó en la Final, por toque con Franco Girolami. Los números de Canapino y Di Palma a lo largo del fin de semana, en el autódromo "Ciudad de Paraná", Paraná, Entre Ríos.

Agustín Canapino (Mercedes N°1 del equipo Sportteam)
Pruebas libres 1: 16°, 1:33.302 (a 1.602 del 1°)
Pruebas libres 2: 16°, 1:32.564 a 1.335 del 1°)
Entrenamiento: 16°, 1:32.221 a 1.430 del 1°)  
Pruebas de clasificación: 1°, 1:31.230 a 166,485 km/h.
Tanque Lleno: 10°, 1:31.571 (a 0.461del 1°)
Final (largó 1): 

Josito Di Palma (Mercedes N° 13 del equipo DM Team Motorola
Pruebas libres 1: 7°, 1:32.152 (a 0.452 del 1°)
Pruebas libres 2: 5°, 1:31.710 (a 0.906 del 1°)
Entrenamiento:, 1:30.897 (a 0.106 del 1°)
Pruebas de clasificación: 4°, 1:31.606 a 0.376 del 1°) 
Tanque Lleno: 3°, 1:31.249 (a 0:139 del 1°)
Final (largó 4): abandonó -rotura de la dirección, por toque con Franco Girolami-.

TOP RACE SERIES
Stéfano Di Palma retornó a la categoría con un Mercedes del equipo DM Team Motorola. Clasificó 10° y llegó 15° en la Final.
Pruebas libres 1: 14°, 1.37.472 (a 1.731 del 1°)
Pruebas libres 2: 9°, 1:36.713 (a 0.906 del 1°)
Entrenamiento 1: 14°, 1:36.174 (a 1.339 del 1°)

Entrenamiento 2: 17°,  1:35.605 (a 1.514 del 1°)
Pruebas de clasificación: 10° sin registro en el 2do corte (definen posiciones del 1 al 10)
Final: 15° -toque de Leonardo Palotini-.

CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY
1a fecha: Rally de Villa Carlos Paz
Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro -N° 12 Audi A1MR  del equipo RC Competición-) 
primera etapa - General: 18°- Clase RC2A: 3°
Clasificación General -2 etapas-: 14°Clase RC2A:  
Jorge Fontana (navegante: Fernando Acosta, de Córdoba) N° 91 VW Gol Trend Copa Elaion Junior del SF Competición
primera etapa - General: 40° - Clase RC3: 9° - Copa Senior: 3°
Final Clasificación General -2 etapas-: 30°Clase RC3: - Copa Senior:

Foto: sitio oficial de Agustín Canapino

lunes, 19 de febrero de 2018

Valentín Aguirre, 11°. El mejor de los 6

El Turismo Carretera pasó por Viedma, capital de la provincia de Río Negro, en la apertura del campeonato 2018. De los 6 representantes de Arrecifes, Gastón Aguirre, undécimo, fue el mejor clasificado en la final.

El paso a paso a lo largo del fin de semana de cada uno de los pilotos del “pago”:

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)

1er entrenamiento: 15° con 1:32.114 (a 1.509 del 1°)
1ra clasificación: 17° con 1:31.761 (a 1.093 del 1°)
2do entrenamiento: 25° con 1:31.524 (a 1.046 del 1°)
Clasificación general: 7° con 1:30.982 (a 0.529 del 1°)
Serie: 3° (largó 3)
Final:  11° (largó 8)

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)

1er entrenamiento: 19°  con 1:32.267 (a 1.662 del 1°)
1ra clasificación: 24° con 1:32.133 (a 1.465 del 1°)
2do entrenamiento: 26° con 1:31.525 (a 1.047 del 1°)
Clasificación general: 17° con 1:31.344 (a 0.891 del 1°)
Serie:  7° (largó 6°)
Final: 13° (largó 19°)

Fontana: "pudimos avanzar bastante y terminamos sumando bien, fuimos de menos a más el fin de semana acomodando el auto. Ahora, a seguir trabajando con todo el equipo de AlifracoSport."

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)

1er entrenamiento: 33° con 1:33.492 (a 2.887 del 1°)
1ra clasificación: 40° con 1:33.570 (a 2.902 del 1°)
2do entrenamiento: 40°  con 1:32.472 (a 1.994 del 1°)
Clasificación general: 38° con 1:32.201 (a 1.748 del 1°)
Serie: 13° (largó 13)
Final: 19° (largó 38)

Trosset: "Largamos 38 y llegamos 19 en mi retorno al TC. Cumplimos el objetivo de ver la bandera, y sumar algunos puntos."

Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)

1er entrenamiento: 22° con 1:32.381 (a 1.776 del 1°)
1ra clasificación: 19° con 1:31.783 (a 1.115 del 1°)
2do entrenamiento: 38° con 1:32.345 (a 1.867 del 1°)
Clasificación general: 29° con 1:31.783 (a 1.330 del 1°)
Serie : 8 (largó 10)
Final: 21° (largó 22)-toque de Nicolás Bonelli-

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)

1er entrenamiento: 41° con 1:38.621 (a 8.016 del 1°)
1ra clasificación: 14° con 1:31.626 (a 0.958 del 1°)
2do entrenamiento: 20° con 1:31.393 (a 0.915 del 1°)
Clasificación general: 5° con 1:30.910 (a 0.457 del 1°)
Serie: 9 (largó 2°)
Final: 22° (largó 26)-caja de velocidades-

Canapino: "A una vuelta y media del final, se nos trabó la caja y eso nos retrasó muchísimo. Una pena porque la remontada era muy buena. Ya estamos pensando en Neuquén."

Josito Di Palma (Torino N° 3)

1er entrenamiento: 44°  con 1:41.031 (a 10.426 del 1°)
1ra clasificación: 30° con 1:32.363 (a 1.695 del 1°)
2do entrenamiento: 28°  con 1:31.954 (a 1.476 del 1°)
Clasificación general: 31° con 1:31.851 (a 1.398 del 1°)
Serie: 15° largó 11
Final: abandonó -motor- (largó 42)

Di Palma: "Finde complicado. Se me rompió el motor. A trabajar para lo que viene."

miércoles, 14 de febrero de 2018

La "cucaracha" de Froilán

Deautosmotivo recurrió al archivo del periódico Arrecifes, en la Biblioteca Pública Municipal, para reproducir la nota publicada el 31 de marzo de 1950, con el título: “He aquí la obra maestra de Bernardo Pérez".

Horacio Bancalari, con entusiasmo  y pintoresquismo, describe detalles técnicos del auto y destaca el empeño de estos verdaderos artesanos que trabajaron en su construcción. La nota no tiene desperdicios y refleja una época del automovilismo argentino:

“Mucho se ha hablado de la < cucaracha > construida por Bernardo Pérez. Hasta los cronistas de la radio la elogiaron en sus charlas y, los mecánicos italianos la estuvieron admirando, cuando pasaron para Rosario. Es que, en realidad la maquinita preparada para fuerza limitada, es toda una obra  de arte, no por el bagaje de adornos que pueda exhibir, sino por el trabajo manual que es en síntesis la mejor expresión de la constancia y dedicación a un ideal convertido en realidad en las horas libres robadas al descanso. Porque, amigos lectores, haciendo honor a la verdad y justicia a su inspirador y quienes colaboraron en la misma, debemos decir que hay en cada una de las piezas que compone el conjunto de la máquina, algo de Bernardo Pérez, Jerónimo García, Alipio González y Juan Martín Biados, como así, también, algún suspiro de muchos de los amigos, que desde su punto de <mirones> no perdieron un detalle de su construcción.
“El chasis ha sido construido de exprofeso, alivianado en lo posible, como así endurecido en las partes vitales, montado sobre elásticos trasversales sobre el eje delantero  construido de exprofeso y la parte trasera montada en un diferencial Chrysler adaptado, sostenido con tensores de Ford V8, con amortiguación delantera a tijera e hidráulica para la parte trasera.  La bomba de freno es de Ford V8 y las ruedas  <Rudge> adaptadas. 

“En cuanto al motor es un Ford A, con tapa Miller, de lubricación forzada; el radiador es de Alfa Romeo y la dirección y caja de velocidades Fiat 525, con cuatro velocidades: tres delanteras y una de retroceso. El volante es de Bugatti y el tanque de nafta de capacidad para 42 litros.
“La carrocería ha sido diseñada en común, pero construida por el chapista Jerónimo García; es todo un alarde de tecnicismo si se tiene en cuenta que ha sido trabajada a puño  y que el mínimo detalle ha caído bajo el cincel y el empeño de su constructor.

El turno de los constructores
“La foto que ilustra este comentario, muestra el coche terminado, al que solo le falta la pintura y que, por una gentileza especial para ARRECIFES y exclusiva para la Argentina y todos los países del habla castellana fue tomada a pedido de Bernardo Pérez antes de embarcarse a Europa.


“Nos place hacer resaltar esto porque es la obra de un núcleo de personas jóvenes de nuestro pueblo que los enaltece y que nos enorgullece a nosotros los arrecifeños, que sentimos el terruño de corazón y no vacilamos en dar a conocer todo lo bueno que tenemos y producimos. Si bien es cierto que no se trata de algo imperecedero como las cosas que llenan el espíritu y viven a través de todos los tiempos, al menos conforta ver como siempre hay quienes desde el anonimato contribuyen con su dedicación e inteligencia al desarrollo y perfeccionamiento de la industria, como es en este caso, para la técnica mecánica, que en el injerto realizado por Bernardo Pérez, Jerónimo García, Alipio González y Juan Martín Biados han logrado el desiderátum del ideal para esta <cucaracha>, que algún día, si Dios quiere, la hemos de ver triunfar en manos de Pepe González y por la que ahora, han rechazado ofertas de cuarenta y cinco mil pesos que no pagan la labor de largas y pacientes noches en vela y de trabajo o el placer de extasiarse contemplándola indefinidamente como si aún no estuvieran conforme de haberla construido como es o les faltara algún detalle que la oportuna y divina inspiración les haga dar más perfección.” Horacio A. Bancalari

Fotos: arriba: los constructores rodeados por colaboradores y amigos, de izquierda a derecha: 1a fila: el 3ro, Jerónimo García, el sexto Martín Biados, Bernardo Pérez -camisa oscura- Alipio González, el último de la 1a fila. 
Fotocopia del periódico Arrecifes y abajo: Jerónimo García, Martín Biados y Bernardo Pérez.