lunes, 18 de noviembre de 2013

Marincovich y el Chevytú

 Si bien fueron pocas las carreras de Carlos Marincovich con el Chevytú de Froilán González, sus participaciones no pasaron inadvertidas.
La primera vez que el Ruso se sentó en el auto de Pepe fue para reemplazar a Jorge Cupeiro. El piloto titular del Chevytú viajó a Europa para correr en el equipo de Fórmula 3 de la revista Automundo. Marincovich no desaprovechó la oportunidad: ganó las pruebas de clasificación, la serie, la final y estableció el récord de vuelta, para el circuito n° 1 del autódromo de Buenos Aires. 
Una semana más tarde, en el mismo escenario, Sandy volvió a ser el más rápido en clasificación –mejoró 1s7/10 su registro anterior-, abandonó en la serie, pero ganó el repechaje y terminó segundo de Carlos Loeffel en la final, a pesar de una detención en boxes, para revisar la suspensión delantera. El mismo inconveniente de la serie. Dos carreras, dos podios. Seguirá Santa Fe, primera carrera en ruta del flamante conjunto que  terminó en abandono.
Casi  dos años después, Marincovich se reencontró con el auto que le dio su primera victoria en Turismo Carretera. Otra vez en el autódromo de Buenos Aires. Ahora, en el Premio Inauguración de la temporada ’68. El Chevytú presentaba modificaciones en su carrocería en búsqueda de una mejor performance. Clasificó atrás, pero en carrera llegó a marchar tercero, hasta que pocas vueltas antes del final el motor quebró las ilusiones de un nuevo podio.
Sin embargo, el 28 de abril, terminaba tercero en la trágica Balcarce-Lobería que enlutó el deporte motor: Jorge Kissling, Enrique Duplan, Segundo Taraborelli, Hugo Bonavento, Rubén Barra, los apellidos de pilotos y acompañantes inmolados. Más tres espectadores. 
La última participación de Carlos Marincovich con el Chevytú fue el 5 de mayo en los 500 Kilómetros YPF, carrera sin puntos, en el autódromo de Buenos Aires. Luego de una clasificación complicada, piloto y auto tuvieron la titánica tarea de recuperar posiciones desde los puestos de retaguardia. Pero el cigüeñal les jugó una mala pasada y abandonaron cuando ocupaban la tercera posición. 
Marincovich se lamenta ante Froilán. El cigüeñal no aguantó el esfuerzo

Fue la última vez que Marincovich condujo el Chevytú. A partir de entonces, siguieron por caminos diferentes, pero en seis carreras el vínculo dejó  su impronta en Turismo Carretera. 

Números
28.04.66-Autódromo de Buenos Aires: 1°
08.05.66-Autódromo de Buenos Aires: 2° (1)
15.05.66-Santa Fe: abandonó.
10.03.68-Autódromo de Buenos Aires: 12°, a 9 vueltas.
28.04.68-Balcarce-Lobería: 3°
05.05.68-Autódromo de Buenos Aires: abandonó.

Fotos: historiatc.com.ar